新车 | 主打性价比试驾2021款东风风光580星版

汽车阅读：- 来源： 2020-09-14 13:15:25

提到东风风光这个品牌，一般反应出的第一印象就是性价比。没错，也就是在1个多月以前，该品牌推出了2021款东风风光580星版，和老款风光580一样，新车也是一款主打性价比的SUV车型。今天，我们就一起来看看这款车在各方的具体表现。

风光580星版的官方指导价是7.99-11.59万元，共包含5款配置车型，动力方面有3种动力版本可以选择，包括1.5TGDI、1.5T和1.8升自然吸气版本。今天我们试驾的车型，则是搭载了1.5TGDI缸内直喷涡轮增压发动机的顶配车型——自动旗舰型，官方指导价为11.59万元。

驾驶感受

先来介绍一下新车的动力系统，该车搭载了一台1.5TGDI发动机，最大功率为180马力，峰值扭矩达到270牛·米，从数据上看感觉还是跟这款车的身形比较匹配的。传动系统搭配的是一套模拟6挡的CVT变速箱。

起步阶段，这台车给人的感觉还是比较轻松且容易上手的，并没有特别突兀的动力输出。油门的响应也是比较适中的，反应并不拖沓。换挡旋钮的造型也比较精致，能给驾驶者带来一定的高级感。行驶中，CVT变速箱的平顺性表现也比较良好，可以为驾驶者带来不错的驾驶感受。

在常规的城市道路驾驶时，发动机的转速基本上会维持在2000转/分钟，且动力输出能够符合驾驶者的预期；在超车时，当转速达到2500转/分钟后，动力输出上会出现一个小爆发点，发动机则表现得更有劲了一些。

驾驶模式有经济、运动、冬季和标准四种选择，经济模式下动力输出会表现的有些慵懒，不过为了考虑油耗，这种表现也无可厚非；运动模式下，发动机的转速会相对高一些，油门的响应也更加的积极，稍微深踩一些油门踏板，发动机转速则会轻松突破3000转/分钟，超车时的动力表现也会变得更加从容。个人认为在非冬季的日常驾驶中，使用这两种驾驶模式就已经可以满足大多数路况了，标准模式基本上可以忽略。

该车的方向盘助力模式有舒适、标准和运动三种选择，如果逐级调节的话，每种模式的差别比较小；而从舒适模式转为运动模式的话，还是可以感受到方向盘助力的变化的。整体来说，转向力度的设定比较适中，即使是力量偏弱的女生也比较容易上手；在指向性上没有什么问题，只不过略带一些虚位，并不会影响日常驾驶。

制动力的表现还是比较线性的，且制动踏板的刹车点设置的也比较适中，不过刹车力度并不算强劲。整车的噪音控制还是表现不错的，主要的噪音来源是胎噪，而风噪的感受并不明显。

该车的悬架，采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配。悬架的整体表现不松散，在调校上会给驾乘者一种偏向于硬朗的感受，在弯道中的支撑性表象良好，细碎的颠簸也能比较从容的化解，但遇到较大的起伏路况或者坑洼路段时，舒适性的表现还是有一定的提升空间。

外观

外观方面，风光580星版基本上延续了2020款车型的设计风格和车身造型，只不过在一些细节部分进行了升级调整。前脸采用全新矩阵式格栅，而LED光源的前灯组也是顶配车型独享的配置。在车身涂装方面，该车采用了双色设计，试驾车采用的是灰套黑的配色方案，前后包围上的红色点缀，使其视觉效果增添了几分活力。

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为：4715/1845/1715毫米，轴距为2780毫米。车身侧面的腰线相对比较平直，且前低后高的设计为车身营造出了一种俯冲的姿态，搭配多辐式轮辋，使车身整体的视觉效果更加动感。

相对于车头而言，车尾的设计则稍显保守了一些。不过，黑色的饰条与两侧的尾灯相连，加上后包围底部的红色装饰，使尾部设计保持着一定的层次感。

内饰

内饰方面，新车配备黑橙双色穿插内饰，匹配环抱式座舱，整体造型更加年轻化。试驾车搭载了12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的触摸式中控屏，内置的全新一代My FENGON智能网联系统，进一步提升了车内的科技感。

12.3英寸的全液晶仪表，有三种主题界面可以选择。此外，还可以切换导航功能的投射界面，这样可以相对减小驾驶员在查看导航时，视线离开正前方的角度，也能相应的缩短一些时间，在行车安全上多了一些保障。

15.6英寸触摸式中控屏搭载了My FENGON智能网联系统，具备车联网、语音识别以及全景影像等功能。值得一提的是，语音识别功能不仅可以对多媒体、导航、空调进行控制，还可以操作遮阳帘、天窗等设备，再一定程度上解放了驾驶员的双手，使其能够更加专注于驾驶。而全景影像的画面拼接还算比较完美，但清晰度表现比较一般，还有较大的提升空间。